QUESTIONS / REPONSES
Comprendre le fartage c'est tout d'abord comprendre le support (la
semelle)
Aujourd’hui pour améliorer les performances des semelles de ski et
augmenter également les propriétés mécaniques et intrinsèques de
celles-ci, les fabricants de semelles utilisent la technique du
frittage.
Que contient une semelle frittée de nos jours ?
Les fabricants mélangent au PEHD (polyéthylène haute densité) des
additifs tels que du PTFE, du graphite, du Bore, du galium-indium… pour
améliorer le comportement physico-chimique de vos semelles dans les
environnements extrêmes.
Ce qui leur permet de travailler sur :
- l'antistatique,
- l’augmentation du coefficient de dureté,
- la résistance à l’abrasion,
- la baisse du coefficient de frottement,
- la résistance aux produits chimiques d’entretien,
- la protection contre
l'oxydation,
- …. l'amélioration de la cohésion avec
des farts hydrocarbonés.
On peut aussi noter que cette technique de frittage améliore nettement
le module d’élasticité des semelles et leur résistance aux chocs
thermiques.
Comment est-elle fabriquée ?
Le frittage consiste à chauffer ce composé complexe de poudres
uniformément mélangées sans le mener au point de fusion. Sous l'effet
de chaleur, les grains s'agglomèrent entre eux, ce qui rend la pièce
homogène. Le tout est placé dans un moule puis compacté sous haute
pression pour obtenir un aggloméré de particules hautement résistants.
Le fait de se rapprocher ou de s'éloigner du point de fusion du composé
nous permet d'ajuster les propriétés physiques de la semelle
(dureté, résistance à la traction, au cisaillement...). Les fabricants
de ski alors sélectionnent et utilisent un type de semelle par
catégorie de neige, par exemple, une semelle extra-dure pour neige
froide.
Est-ce que le fart pénètre
dans la semelle ?
Non, à aucun moment le fart ne se mélange au polyéthylène, c'est
simplement les micros cavités en surface qui capturent le fart. La
quantité capturée est donc fonction de la profondeur de vos structures.
On ne nourrit pas la semelle, on la protège !
A quoi sert le fartage ?
Le fartage a deux rôles : protéger la surface de la semelle
contre l’oxydation (voir
document "Oxydation") et aider à l'évacuation
du film d'eau produit par le frottement des semelles sur la
neige.
De quoi est composé un défarteur ?
Généralement, ils sont mono-composants et de la famille des solvants
aliphatiques. Les fabricants utilisent du tricholoréthane ou d'autre
dérivés à combinaisons plus complexes additionné éventuellement d'un
colorant ou d'un marqueur olfactif. Les temps d'évaporation sont
relativement longs et pouvaient atteindre quelques dizaines de minutes.
A la demande des techniciens du monde de la compétition, les
fabricants ont amélioré les formulations afin d'accélérer
l'évaporation des solvants tout en gardant les propriétés de
dissolution des farts. Plusieurs travaux ont été entrepris, notamment
l'utilisation d'éther, interdit aujourd'hui à cause de sa nocivité.
Les acétates d'hydrocarbure bien que non-solvants des farts ont apporté
un temps très court d'évaporation des solvants. Ce sont les principaux
responsables de l'assèchement en surface des semelles.
A quoi sert le raclage ?
Selon
le contexte dans lequel
vous vous trouvez, il vous
faudra appliquer une
méthode de raclage.
Raclage pour dégrossir:
Généralement
utilisé pour la préparation à une
sortie entrainement.
Le raclage ne sert qu'à dégrossir le travail de brossage.
Nous vous recommandons de
racler à chaud avant que
le fart ne commence à saisir,
c'est-à-dire avant qu' il
devienne mat et blanchisse
(phase de gélification
puis de durcissement).
Racler à chaud ne change
en rien la molécule de
fart (voir le document
"Molécules de Fart").
Racler à froid n'apporte
que des inconvénients:
Un fart qui a durci vous
demande plus de tenu, vous
vous crispez et la simple pression au centre de la racle
suffit à enfoncer votre
semelle de quelques microns.
Ainsi vous créez
des zones concaves ou convexes lors de vos passages répétitifs.
Raclage pour nettoyer la
semelle:
Généralement
utilisé après une sortie
de ski ou un changement
radical de type de fart.
Étalez une quantité de
fart à peine supérieure à celle d'un fartage
traditionnel.
Raclez à chaud pendant la phase de gélification du fart (attente
supérieure de quelques secondes à la technique précédente). Pendant le
raclage, un bourrelet va se former au bord de votre racle plexi. Cet
"vague" de fart en fusion va dissoudre et absorber les anciens farts,
les résidus et salissures présentes au fond des structures et des
micro-aspérités de la semelle.
Quel fart
utiliser pour
entretenir ou décrasser
la semelle de vos skis?
Utilisez un fart pour des températures froides entre -15°C et -5°C
(PFX1 ou PFX6 Low). Les farts pour neige froide sont très fluides et
pénètrent facilement au fond des structures. Ils ont une température de
fusion plus élevée, ce qui permet de dissoudre facilement les anciens
farts. Ce type de fart ne porte pas préjudice en glisse pour
une neige chaude alors qu'un fart pour des températures
chaudes, 0°C à +10°C, va vous freiner sur une neige froide. C'est aussi
un fart qui se solidifie lentement, il vous permettra de mieux
travailler dans la phase de curage des structures.
Les
compétiteurs doivent
choisir ce fart
d'entretien pour toute la saison car
il permettra d'imposer une référence.
Si vous appliquez un fart
de compétition pour
d'autres conditions de
neige, vous connaîtrez le
résultats du mélange. (voir le
document
"Mélange des
Farts").
Appliquer un fart de
compétition revient à le diluer dans
une sous couche de fart
d'entretien. Si
l'entretien se fait sans
fluor, les performances
hydrophobes du fart de
compétition seront
inférieures (voir les
observations du document
"Fartage
des skis neufs").
Que faire en cas de semelle blanche ?
L'apparition de taches blanches est précédée d'un effet optique mat
quand on observe les semelles sous l'effet d'un éclaircissement.
C'est inutile de vous dire que c'est trop
tard (voir le document
"Oxydation").
Il vous reste une solution à effectuer rapidement. Vous devez
impérativement porter vos skis chez un prestataire de service équipé
d'une bande à poncer et d'une rectifieuse (machine à pierre /
structureuse) pour rendre la semelle plane et structurer vos skis.
Une rectifieuse sera plus
efficace et évitera les
semelles concaves ou
convexes à la suite d'un
travail à la racle
métallique.
Nous vous recommandons des gens du métier qui maîtrisent la technique
et la machine. Plus vite vous agissez mieux c'est. Ces opérations ont
pour but d'aller chercher en sous-couche une zone de semelle
uniformément "hydratée". Les semelles ont une épaisseur de 0,8 à 1mm.
Cette opération enlève 20 à 80µm d'épaisseur de semelle suivant le type
de structure (neiges froides ou neiges transformées).
A quoi sert une structure ?
La structure ou microsillons est une topologie de surface qui permet de
produire des phénomènes physico-chimiques durant le frottement
ski/neige. Son rôle principal est de produire et de gérer un film d’eau
issu de la fonte des cristaux de neige sous le ski.
La
glisse optimale dépend de
deux facteurs:
- une rugosité de
surface qui produit et
gère un film d'eau ;
- un fart qui
optimise ce phénomène.
Quels sont les caractéristiques des farts à mettre en évidence lors du
choix d'un fart pour un certain type de neige ?
1 : la dureté du fart
2 : la texture du fart (plus ou moins gras)
Attention : un fart mou utilisé en conditions froides
va vous « scotcher ». Si
vous ne connaissez pas les
conditions de neige, privilégiez un fart dur et non gras.
Un fart mou et gras pour
des conditions chaudes
Un fart dur et non gras
pour des conditions
froides
Un fart mi-dur et mi-gras
pour des neiges fraîches
Quelles sont les données extérieures
à prendre en compte pour nous orienter vers
le choix d'un fart ?
Analysez les paramètres qui influent sur le type de fart et le type de
structure :
Le climat : taux d'humidité de l'air, température de
l'air et de la neige ;
L'exposition des pistes :
ensoleillement, altitude ;
La géologie du site :
lacs en proximité, sources d'eau souterraine
;
Le type de neige : forme
des cristaux de neige transformés pendant les variations de
température ou de damage,
taux d'humidité de la neige.
Dois-je absolument appliquer plusieurs farts pour une course ?
Retenez toujours que la superposition de couches n'existe pas et que
l'application multiple des produits et des couches à chaud aboutit
toujours à un nouveau produit.
Comme il se dit en cours
de chimie... rien ne se
crée, rien ne se perd, tout se transforme!
A noter qu’appliquer un fart hautement fluoré en condition de neige
froide et sèche (< 40% d’humidité) ne porte en aucun cas préjudice
au comportement de vos skis. Il est inefficace et la faible
amélioration apportée ne justifie pas son utilisation.
Efficacité des farts liquides ?
Il y a deux générations de fart liquide: ceux à base de solvants et
ceux à base d'oléfines.
Les premiers ont envahi le
marché. Formulé
avec 80% de solvant, ils vont
dissoudre et maintenir à l'état liquide
tout fart. Après leur application,
ce solvant va s'évaporer
puis le fart va se
solidifier en quelques minutes.
Ces farts liquides attaquent, comme les défarteurs, l'intégrité des
semelles et les font blanchir assez rapidement.
Cera Max liquide appartient à la deuxième génération et ne comporte
aucun solvants tout en ayant des performances supérieures par rapport
aux Cera solides.
La présence d'une flamme sur
l'étiquette d'un fart
liquide signifie qu'il est
fabriqué à base de
solvants.
Le Hot Bag à quoi ça sert, est-il efficace !?
Ce n’est rien d'autre que la version mobile de l'étuve. Voici les
résultats de notre étude.
Processus : Vos skis confinés dans un "four" vont atteindre la
température de 50 à 65°C pendant cette durée d'étuvage de l'ordre de 6h
à 12h.
L'objectif premier est de dilater en surface les pores de votre semelle
et ainsi capturer plus de fart.
Par contre, en ce qui concerne une pénétration plus profonde d'un fart
dans les structures après son application au fer et pendant l'étuvage,
nous avons constaté que pour des farts chauds c'était vérifié car le
point de fusion des farts pour températures chaudes (0°C/+10°C)
avoisine 54°C.
Mais aucune efficacité n'est observée pour les autres farts dont les
points de fusion sont supérieurs à 74°C, c'est-à-dire tous les autres
farts dans les gammes -2°C....-25°C.
Ainsi, pour résumer, l'utilisation de ces "fours" permet de dilater les
pores avant application du fart pour augmenter la quantité de base
capturée avant raclage/ brossage.
Son efficacité n'est prouvée
que pour les farts chauds.
Nous vous déconseillons la recommandation d'usage qui consiste à
effectuer un fartage chaud afin "d'imprégner" vos semelles avant leur
première utilisation.
Pour les raisons évoquées plus haut, nous vous conseillons d'utiliser
un fart froid d'entretien dès la première utilisation.
L'exposition de vos skis dans la bonne position (semelle vers le haut)
près d'une source uniforme de chaleur vous permet d'approcher les
résultats obtenus avec le Hot bag.
De notre côté, nous utilisons des tapis chauffants, type "chauffe pneu
utilisé en compétition moto", qui nous permettent une utilisation plus
efficace et moins contraignante dans les infrastructures généralement
utilisées en compétition. Attention à ceux qui utilisent un décapeur
thermique: l'application trop près à une température trop élevée aura
un effet inverse. C'est ce que l’on appelle la technique du flammage
qui rend un corps poreux mais râpeux. Cette technique est utilisée dans
l’imprimerie pour faire accrocher les encres sur des supports très
lisses. Gardez une distance de 30cm et caressez la semelle pendant le
chauffage pour contrôler la répartition.
Danger du Hot-Bag: Sachez que malgré tous les efforts apportés par les fabricants de ski, à ce jour aucun d'entre eux ne fabrique
sous atmosphère rigoureusement
contrôlée. Porter l'étuvage
des skis à des températures supérieures à 65°C nous
a permis de constater des déformations du noyau
du skis. Aujourd'hui encore, le bois
(peuplier, épicéa généralement utilisés pour
leurs propriétés mécaniques) supporte mal
ce type de traitement.
Comment régler un fer ?
Ceux qui pensent que le fer numérique n'est
que la seule solution pour bien appliquer un fart se trompent.
Voici une méthode simple mais efficace qui prend en compte la
température du local.
Le but est de faire fondre le fart quelques degrés au-dessus de leur
point de fusion.
Pour cela, il vous suffit de déposer sur la semelle de votre fer chaud
une pépite de fart de 3mm environ qui doit fondre en moins de 2
secondes sans dégager de fumée.
Commencez toujours avec un thermostat réglé sur synthétique et
augmentez la température. Faites attention à l'inertie de chauffe du
fer et tenez compte à des temps de montée en température assez lents.
Le brossage est-il efficace ?
Brosser, brosser,
brosser...
Afin de comprendre l'importance et la technique de brossage nous vous invitons à découvrir
les tailles des cavités à cirer et les spécifications du matériel utilisé.
(voir le document "Fartage des
skis neufs")
Voici en microns la taille des structures d'un ski.
Pour des neiges froides, largeur/hauteur : 15µm / 15µm
Pour des neiges transformées, largeur/hauteur : 50µm/100µm
Voici en microns la taille des poils de nylon, crin et bronze/laiton
utilisés dans presque toutes les brosses du marché.
Pour les brosses nylon dure / pour dégrossir le travail : 250µm
Pour les brosses nylon moyen / pour cirer : 180µm
Pour les brosses soie naturelle / pour lustrer :
120µm
Pour les brosses laiton :
15 à 50µm
Nous espérons que quelque chose vous interpelle !
NON! A aucun moment ou presque un poil rentre dans la structure et
retire du fart.
Voici nos recommandations :
Les microsillons étant de niveau, de grosseur et de profondeur
différents, même sur la même structure, ne restez jamais statique dans
vos brossages.
Déplacez-vous vers l'avant tout en oscillant de droite à gauche.
Revenez en arrière puis repartez vers l'avant... et ainsi de suite de
la spatule au talon.
Le résultat du brossage est 20 fois
plus efficace
mécaniquement que manuellement.
Nous vous recommandons donc les brosses rotatives :
- travail à 300 tours/minute pour dégrossir avec une brosse nylon moyen
- travail à 400 tours/minute pour cirer avec une brosse nylon souple
Attention : il y a une grande différence de dureté entre le nylon dure
manuelle et le nylon dure rotative.
En règle générale, 6mm de hauteur et 300poils / bouquet conviennent.
La finition lustrage se fait toujours manuellement. On s'arrête de
brosser dès que l'on sent la brosse s'échapper comme dans la zone près
du talon du ski.
Nettoyez régulièrement vos
brosses. En compétition nous le faisons après chaque journée de test.
Les brossages rotatifs ont une tendance à créer des échauffements et un
ramollissement du fart qui finit par enrober les poils de vos brosses.
La méthode la plus facile reste le lavage à l'eau chaude avec un
dégraissant pour la vaisselle. Laissez sécher les brosses ensuite sous
un radiateur, attention à ne pas les poser sur le radiateur car vous
risquez de voiler les manches en bois.
Quand utiliser la brosse métallique bronze/laiton ?
N'abusez pas de la brosse laiton, son efficacité reconnue l’a rendue
systématique chez les partisans du moindre effort!
Le poil d'une brosse
métallique est très
rigide malgré son faible
diamètre. Il rentre plus
efficacement aux fond des
microsillons mais aussi il
raye et peut effacer très
facilement les structures.
Il est donc recommandé de
l'utiliser seulement pour
des semelles à structure
profonde et large.
Le raclage à chaud est capable d'être aussi efficace sans dommage, il
vous suffit d'être patient et d'expérimenter.
Si vous devez utilisez une
brosse métallique,
choisissez-en une avec un
détourage au nylon blanc pour éviter les poils tordus et encore plus
agressifs dès les premières utilisations.
Si
vous voulez augmenter les
performances de vos skis
sur des neiges humides à
mouillées, nous vous recommandons
de lustrer vos semelles
avec une fibre type
"scotch brite"
enduite d'un abrasif en
carbure de silicium ou
corindon ultra-fin (voir
catalogue "accessoires").
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