Fartage des skis neufs
Le processus de
fabrication des skis,
inclut deux phases
avant les derniers contrôles qualité et emballage :
La rectification de vos
semelles pour établir une
planéité parfaite + une
structure machine par enlèvement
de matière. Cette dernière
étape a un rôle très
important dans la
"gestion du film
d'eau" qui se crée
par "échauffement"
lors du contact ski/neige.
Selon les fabricants, les
structures apparaissent
soit droites
et fines, soit avec des
formes géométriques
(branches de sapin droites
vers le bas ou vers le
haut, branches courbes,
sinusoïdes...)
L'application d'un fart
semi-liquide qui joue un rôle
plus protecteur
anti-oxydant
qu'hydrophobe. Il est soit
pulvérisé avec ou sans
irradiation infrarouge
soit appliqué au rouleau
imprégné à chaud. Les résultats
de l'étude qui suit
expliquent les étapes préconisées
lors de l'achat de skis
neufs.
Zoom sur les
dimensions et la représentation
d'un poil de brosse
Observations:
Les structures pour la neige froide sont très difficiles à brosser.
Souvent nous utilisons dans ces neiges des structures droites et très
fines que nous pouvons brosser directement au laiton. La rigidité du
poil de laiton à faible diamètre nous permet de curer la quasi-totalité
des structures jusqu'à 12 microns. Les micro-rayures générées par
l'agressivité de cette brosse ne sont pas préjudiciables et même
parfois aident à l'amélioration du rendement. La brosse laiton reste
proscrite pour des structures à neige fraîche et transformée...
Modélisation d'une topographie de structure droite (coupe transversale d'un ski) relevée au moyen d'un scanner à tête laser avant et après brossage.
Observations :
Le point le plus profond des structures ne mesure que de 2 à 4 microns,
il est impossible de les curer correctement par brossage mécanique.
Gardez à l'esprit que 20 à 30% de fart reste bloqué au fond de la
structure et que l'application d'un fart hautement fluoré à la suite
d'un fart d'entretien ne fait que diluer cette sous-couche et baisser
la teneur en fluor de votre produit d'application course. Il vous ai
donc conseillé d'appliquer un fart d'entretien PFX6 - LF uniquement sur
les skis course.
Protocole de l'étude:
Nous avons incorporé un marqueur (*)
dans le "premier" fart appliqué en usine. L'étude est menée
parallèlement sur les trois types d'application (pulvérisation,
pulvérisation + irradiation, imprégnation rouleau).
- 1 excitation et mesure de la "fenêtre" référence
- 2 fartage + raclage + brossage gros et moyen avec un fart
traditionnel PFX1-CH température Low -5°C/-15°C.
- 3 excitation et mesure de la "fenêtre" référence
....
idem jusqu'à l'obtention d'un niveau lumineux théorique proche du 0.
Résultat :
Après 5 fartages traditionnels on atteint un niveau de dilution du fart
d'origine acceptable. Cette étude a tout d'abord été mené avec un
raclage du fart à froid, puis à chaud. Avec un raclage à chaud nous
obtenons de meilleurs résultats après 3 fartages. Ceci corrobore notre
préconisation du raclage à chaud qui introduit la notion de curage
mécanique des structures de vos skis.
Rappel :
l'usage d'un fart froid dont le point de fusion est très élevé par
rapport à un fart chaud (135° contre 58°C) met en place ce processus de
curage mécanique. En effet, il saisira aussitôt étalé en passant par
une phase gélifiante qui capture les crasses et anciens farts
préalablement fondus. L'analyse des surplus de fart retiré donne la
présence de matière organique autre que les chaînes hydrocarbonées (CH).
Améliorations apportées par préchauffage des semelles.
A défaut de financer un thermo-bag ( 3000€/20 000F) ou une table à
insoler infrarouge (4000€) nous vous préconisons soit le décapeur
thermique soit le fer. Le décapeur doit être réglé sur moyenne
température et utilisé à une distance de 30cm minimum, mais il
rencontre une limite en usage extérieur. Si vous utilisez le fer, il ne
doit pas être en contact direct avec la semelle, il faut intercaler une
lingette coton humidifié d'eau. L'eau va permettre de contrôler
l'inertie du fer (sa montée en température qui souvent dépasse la
consigne réglée au thermostat). Vous obtenez une préchauffe de vos
semelles plus efficace en temps et en profondeur. Son rôle avant tout
est de permettre à la semelle de se dilater pour capturer ou libérer
plus de fart dans les structures.
Attention
à respecter ces consignes et de ne pas infliger de "stress" aux
semelles car celles-ci sont sensibles aux chocs thermiques: fartage et
refroidissement à l'extérieur.
(*) Marqueur :
c'est un réactif associé à la famille des colorants, il ne change en
aucun cas la formulation chimique du fart... c'est un pigment. Il
réagit à une excitation optique dans une longueur d'onde bien
particulière. Le marqueur va émettre une lumière dans le domaine du
visible, cette luminosité sera captée, filtrée et quantifiée afin
d'évaluer sa concentration fartage après fartage ou séance de ski après
séances de ski ou encore km après km. Ceci est effectué à l'aide du WWC
wax wear control device (dispositif de contrôle d'usure d'un fart,
brevet Dragonski février 2001).
NAPPA-DRAGONSKI
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