Fartage des skis neufs
Le processus de
fabrication des skis,
inclut deux phases avant
les derniers contrôles
qualité et emballage :
La rectification de vos
semelles pour établir une
planéité parfaite + une
structure machine par enlèvement
de matière. Cette dernière
étape a un rôle très
important dans la
"gestion du film
d'eau" qui se crée
par "échauffement"
lors du contact ski/neige.
Selon les fabricants, les
structures apparaissent
soit droites
et fines, soit avec des
formes géométriques
(branches de sapin droites
vers le bas ou vers le
haut, branches courbes,
sinusoïdes...)
L'application d'un fart
semi-liquide qui joue un rôle
plus protecteur
anti-oxydant
qu'hydrophobe. Il est soit
pulvérisé avec ou sans
irradiation infrarouge
soit appliqué au rouleau
imprégné à chaud. Les résultats
de l'étude qui suit
expliquent les étapes préconisées
lors de l'achat de skis
neufs.
Zoom sur les
dimensions et la représentation
d'un poil de brosse
Observations: Les structures pour
la neige froide sont très difficiles à
brosser. Souvent nous utilisons dans ces neiges des structures droites et très fines que nous pouvons brosser directement au
laiton. La rigidité du
poil de laiton à faible
diamètre nous permet de curer la quasi-totalité des
structures jusqu'à 12
microns. Les micro-rayures générées par l'agressivité de cette brosse ne sont pas préjudiciables et même parfois aident à l'amélioration du rendement. La brosse laiton reste proscrite pour des structures à neige fraîche et transformée...
Modélisation d'une topographie de structure droite (coupe transversale d'un ski) relevée au moyen d'un scanner à tête laser avant et après brossage.
Observations :
Le point le plus profond des structures ne mesure que
de 2 à 4 microns, il est impossible de les curer correctement par brossage mécanique. Gardez à l'esprit que 20 à 30% de fart reste bloqué
au fond de la structure et que l'application d'un fart hautement fluoré à la suite d'un fart d'entretien ne fait que diluer cette sous-couche et baisser la teneur en fluor de votre produit d'application course. Il vous ai donc conseillé d'appliquer un fart d'entretien PFX6 - LF uniquement sur
les skis course.
Protocole de l'étude:
Nous avons incorporé un marqueur (*) dans le "premier" fart appliqué en usine. L'étude est menée parallèlement sur les trois types d'application (pulvérisation, pulvérisation + irradiation, imprégnation rouleau).
- 1 excitation et mesure de la "fenêtre" référence
- 2 fartage + raclage + brossage gros et moyen avec un fart traditionnel PFX1-CH température Low -5°C/-15°C.
- 3 excitation et mesure de la "fenêtre" référence
....
idem jusqu'à l'obtention d'un niveau lumineux théorique proche du 0.
Résultat : Après 5 fartages traditionnels on atteint un niveau de dilution du fart d'origine acceptable. Cette étude
a tout d'abord été mené avec un raclage du fart à froid, puis à chaud. Avec un raclage à chaud nous obtenons de meilleurs résultats après 3
fartages. Ceci corrobore notre préconisation du raclage à chaud qui introduit la notion de curage mécanique des structures de vos skis.
Rappel : l'usage d'un fart froid dont le point de fusion est très élevé par rapport à un fart chaud (135° contre 58°C) met en place ce processus de curage
mécanique. En effet, il saisira aussitôt étalé en passant par une phase gélifiante qui capture les crasses et anciens farts préalablement fondus. L'analyse des surplus de fart retiré donne la présence de
matière organique autre que
les chaînes hydrocarbonées (CH).
Améliorations apportées par préchauffage des semelles.
A défaut de financer un thermo-bag ( 3000€/20 000F) ou une table à insoler infrarouge (4000€)
nous vous préconisons soit le décapeur thermique
soit le fer. Le décapeur
doit être réglé sur moyenne température et utilisé à une distance de 30cm minimum, mais
il rencontre une limite en usage
extérieur. Si vous
utilisez le fer, il ne
doit pas être en contact direct avec la semelle,
il faut intercaler une lingette coton humidifié d'eau. L'eau va permettre de contrôler l'inertie
du fer (sa montée en température qui souvent dépasse la consigne réglée au thermostat). Vous obtenez une préchauffe de vos semelles plus efficace en temps et en profondeur. Son rôle avant tout est de permettre à la semelle de se dilater pour capturer ou libérer plus de fart dans les structures.
Attention à respecter
ces consignes et de ne pas infliger de "stress" aux semelles car
celles-ci sont sensibles aux chocs thermiques: fartage et refroidissement à l'extérieur.
(*) Marqueur :
c'est un réactif associé à la famille des colorants, il ne change en aucun cas la formulation chimique du fart... c'est un pigment. Il réagit à une excitation optique dans une longueur d'onde bien particulière.
Le marqueur va émettre
une lumière dans le
domaine du visible, cette
luminosité sera captée,
filtrée et quantifiée afin
d'évaluer sa concentration fartage après fartage ou séance de ski après séances de ski ou encore km après
km. Ceci est effectué à
l'aide du WWC wax wear control device (dispositif de contrôle d'usure d'un fart, brevet Dragonski février 2001).
NAPPA-DRAGONSKI est seul propriétaire du contenu de cette rubrique issu de ces travaux en recherche et développement. Si vous désirez utiliser en partie ou entièrement le contenu de ce texte à des fins pédagogiques, veuillez nous informer et utiliser la mention (selon les travaux de
DRAGONSKI)
Dragonski décline toute responsabilité pour tout dégât matériel ou personnel qui pourrait être causé par l'utilisation des informations présentes sur cette page.
